Avionique de D-IBAM
jusqu'en 2016

Le D-IBAM est entré en ma possession en 2015. A cette époque, elle avait un cockpit conventionnel avec des instruments mécaniques ronds. L'avionique a été étendue en deux étapes (2017 et 2020) à la conception actuelle du «cockpit en verre».
La première conversion vers le cockpit en verre a eu lieu à l'hiver 2016/2017.

Avionique de D-IBAM
Remodelage 2016

Dans un premier temps, le "six pack" analogique a été remplacé par un Garmin G600. Les appareils Com / Nav ont été remplacés par un Garmin chacun GTN750 et GTN650. Le transpondeur a été remplacé par un L3 NGT-9000, qui combine transpondeur, ADS-B In & Out et TAS dans un seul appareil. Un Garmin a été utilisé comme système audio GMA 350c choisi.
Les instruments de surveillance du moteur analogique ont été remplacés par un EDM960 par JPI.
Le DME et le radar météorologique de l'Avidyne EX500 sont restés.
Il y avait maintenant des approches GPS en particulierplus de problème. Merci Flightstream 510 les bases de données pourraient être chargées depuis l'iPad dans l'avionique.

Avionique de D-IBAM
Modification 2020

En 2019, le pilote automatique (toujours d'origine et maintenant âgé de plus de 40 ans) a commencé à poser problème. Dans un front froid lors d'une approche IFR à Stuttgart, il a finalement échoué. La planche m'a rappelé ma jeunesse quand j'ai fait des planches en plaques de cuivre avec du ruban adhésif noir et beaucoup d'acide en 1968.
Dans le même temps, Garmin vient d'être approuvé pour son GFC600 Pilote automatique reçu pour le Cessna 340A. Si ce n'est pas un signe du destin. :-)
En ce qui concerne la Pilote automatique de toute façon un travail de conversion important était nécessaire, c'était aussi le meilleur moment PFD et MFD pour le mettre à jour.
UNE Flarm Le système devrait améliorer la visibilité de et pour les planeurs et les deltaplanes.

Avionique de D-IBAM
à partir de 2020

Le D-IBAM est retourné au chantier naval en mars 2020.
2 mois plus tard, j'ai pu reprendre le nouveau cockpit.

Conversion avionique 2020

Nouveau: Pilote automatique GFC 600 (Garmin)
Nouveau: Flarm AT-1 (Air Avionics)
Remplacement: G600txi pour G600 (Garmin)
Remplacement: GTN750xi pour GTN750 (Garmin)
Remplacement: GTN650xi pour GTN650 (Garmin)
L'avionique en détail